Осенняя презентация Казметростроя

В среду в перекрытие над вестибюлем будущей станции метро «Козья слобода» в присутствии журналистов были залиты первые кубометры бетона. Привычное дело: эта станция в истории казанского метро не первая и не последняя. Начальник Казметростроя Марат Рахимов объяснил, зачем понадобилась пресса: «Мы в очередной раз хотим показать, что не стоим». И отмел предположение, что таким образом он рассчитывает обеспечить финансирование работ.

Марат Рахимов утверждает, что с Казметростроем полностью рассчитались по прежним долгам и на продолжение работ деньги также есть. Только лежат они пока не на счетах метростроя, а в бюджете. Нынче метростроители уповают на федеральный бюджет. «В сентябре мы получим первый транш из РФ — 400 миллионов рублей, в октябре — еще 100 миллионов, и тогда откроется республиканский бюджет, — сказал глава Казметростроя корреспонденту »ВК«. — В целом до конца года мы должны получить 1,5 миллиарда рублей».

От ответа на вопрос, сколько всего в этом году метрострою нужно средств, чтобы не выбиться из графика, Рахимов уклонился — просто сообщил, что нынче освоено всего 871 млн рублей, и заметил, что особо пенять на это не приходится. Мол, кризис всех заставил поджаться, в лучшие времена метростроевцы рассчитывали на 8 миллиардов в год, а теперь готовы укладываться в 2 — 2,5 миллиарда ежегодно. Он рискнул назвать ориентировочную сумму, необходимую для завершения «Козьей слободы», — около 4 млрд рублей. И с учетом всех вышеперечисленных обстоятельств слушателям показался ну очень оптимистическим обозначенный им срок сдачи станции — 30 августа 2010 года.

Куда более охотно, чем о деньгах, шеф Казметростроя говорил о ходе работ: о том, что до 15 октября на будущей станции «Заводская» уйдет под землю один проходческий комплекс и тогда же в Казань прибудет из Марселя еще один. Рахимов поделился информацией о проекте станции «Козья слобода»: «Это будет суперсовременная отделка — гранитные полы и стены из алюкобонда (алюминиевых панелей. — И.С.), станция будет оформлена в серебристо-зеленоватых тонах, с эффектной подсветкой».

Метро дается Казани по-прежнему дорого и трудно. С появлением новых станций ситуация, конечно, меняется: после сдачи первых пяти станций в 2005 году, к 1000-летию Казани, горожане в метро спускались скорее ради экскурсии, а со сдачей станции «Проспект Победы» им стали активно пользоваться жители окрестных микрорайонов. Но плата за метро растет быстрее, чем возможности, которые оно предоставляет: в начале эксплуатации за «подземную экскурсию» с пассажиров метро брали семь рублей, а теперь билет стоит двенадцать.

Сроки сдачи станций и планы то и дело пересматриваются. Первоначально (в 1987 году, когда Казань была намного меньше) проект первого пускового участка длиной 9,58 километра включал 6 станций: «Ленинская» — «Кремлевская» — «Площадь Куйбышева» — «Вахитовская» — «Агрономическая» — «Аметьевская». В 1996 году его решили увеличить почти до 11 километров — от Молодежного центра (бывшей «Ленинской») до кинотеатра «Комсомолец», но уже в 1998-м для сокращения расходов станцию «Агрономическая» в районе 2-й Газовой улицы упразднили, а первый пусковой участок сократили до 4,9 километра и четырех станций: «Кремлевская» — «Площадь Тукая» (бывшая «Площадь Куйбышева») — «Суконная слобода» — «Аметьево». Через год проект снова пересмотрели, а в 2003-м для сокращения расходов и сроков строительства станцию «Кремлевская» перенесли с площади Тысячелетия на улицу Профсоюзную, отрезав пассажиропоток от стратегической точки — железнодорожного вокзала. В итоге в 2005-м сдали ветку длиной 7,1 км. А количество метропоездов, которое планировалось вскоре увеличить с четырех до десяти, на сегодня составляет всего пять единиц. Только с вводом «Козьей слободы» их станет больше, пообещал Рахимов, но на сколько конкретно — не уточнил. Зато сообщил, что сдаваться эта станция будет без подземных переходов через улицу Декабристов. В пусковой комплекс они не входят, проектом предусмотрены лишь два выхода — у энергоуниверситета и Молодежного центра.

Анна Алтынова, «Вечерняя Казань»

Другие новости раздела